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松夏減震器,安全又耐用

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使用安裝

車換什么牌子的普桑后減震器如何安裝方法

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我們都知道減震器的波紋是很復(fù)雜的,但是我們又不得不使用,那么波紋管應(yīng)力和壽命你對(duì)此了解嗎?不了解的話就隨著小編去了解了解。
液壓特性
用作減震器本體的波紋管與光壁管不同,其波浪形的內(nèi)腔在工作狀態(tài)下為克服液壓阻力將產(chǎn)生壓力損失,同時(shí),還將激發(fā)壓力脈動(dòng)現(xiàn)象。它們與波紋管的幾何形狀、液體的流量、流速等參數(shù)有著直接的關(guān)系。壓力損失
對(duì)以實(shí)驗(yàn)方法獲得的波紋管壓力損失和光壁管的壓力損失曲線進(jìn)行比較后,可以清楚地看到,波紋管內(nèi)的壓力損失比光壁管內(nèi)的壓力損失要高得多。在其它條件相同的情況下,壓力損失與波紋管阻力系數(shù)的明顯增加有關(guān),而波紋管的液壓阻力與波紋管波形有關(guān),不同的波紋形狀構(gòu)成不同的內(nèi)表面,這些不同的內(nèi)表面特征可以用相對(duì)波紋度和幾何系數(shù)來(lái)描繪。
隨著相對(duì)波紋度的增加,壓力損失也增加;隨著幾何系數(shù)的增加,壓力損失則減小。在波紋管通徑給定的情況下,相對(duì)波紋度越大,意味著波紋越高;幾何系數(shù)越小,意味著波距越大。這樣,壓力損失就必然增加(不包括無(wú)限趨近于極限的情況)。當(dāng)然,實(shí)際使用過(guò)程中,總是希望壓力損失越小越好。在沒(méi)有條件改變波紋管波距、波高等結(jié)構(gòu)參數(shù)的情況下,要減小液壓阻力系數(shù),降低波紋管工作狀態(tài)下的壓力損失,可以設(shè)法將波紋管波形制成“S”形或“形。這樣,單位長(zhǎng)度上的波紋數(shù)不變,內(nèi)腔近似光壁管,壓力損失自然相對(duì)減小一些。
雙層比單層的工作性能好。這說(shuō)明,減震器振動(dòng)破壞與光壁摩擦?xí)r振動(dòng)能的輸出有關(guān)。這種振動(dòng)是在激勵(lì)脈動(dòng)頻率與固有頻率重合時(shí)發(fā)生的。要消除共振,必須限制液體流動(dòng)的速度,改變縱向剛度或?qū)φ駝?dòng)采取更有效的阻尼。減震器的振動(dòng)破壞在很大程度上與脈動(dòng)壓力的振動(dòng)幅值有關(guān)。
隨著振動(dòng)幅值的增加,破壞減震器所需的循環(huán)次數(shù)逐漸減少。振動(dòng)幅值增加,工作能力下降。
以上就是小編給我們介紹的減震器中波紋管應(yīng)力和壽命,經(jīng)過(guò)小編的介紹你們對(duì)此也有了一定的了解了吧,希望對(duì)你們有所幫助。

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減震知識(shí)

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