減震器可以看作是一個(gè)大活塞
減震器可以看作是一個(gè)大活塞
柱管中充滿(mǎn)液壓油，頂部有一個(gè)放油孔。 由于油是不可壓縮的，因此在擠壓時(shí)會(huì)調(diào)節(jié)排放孔的大小，以控制液壓油的流量或吸力，從而減輕彈簧振動(dòng)。 它應(yīng)該被稱(chēng)為充氣減震器。 從真正意義上講，氣體的減少是通過(guò)氣壓而不是這種結(jié)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)的。 此處提到的減壓裝置是在減壓的基礎(chǔ)上在頂部填充高壓氣體，因?yàn)樵摎怏w可以壓縮，并且在搖動(dòng)時(shí)先壓縮氣體以緩沖小振動(dòng)，并且在壓縮時(shí) 到極限時(shí)，液壓油開(kāi)始吸收和排出液壓油，以緩沖較大的振動(dòng)。 簡(jiǎn)而言之，該結(jié)構(gòu)將在以后解釋性能的變化。
因?yàn)闇p氣結(jié)構(gòu)決定了減氣本身就是一種舒適性產(chǎn)品，所以同等級(jí)減震器的減氣性能肯定不如減油性能好，但舒適性肯定會(huì)更好。 此外，相同級(jí)別和相同結(jié)構(gòu)的減震器之間的差異是調(diào)節(jié)。 為了提高舒適度，大多數(shù)車(chē)輛現(xiàn)在在工廠都配備了充氣減震器。 支持一汽和一汽Tokiko的減氣制造商對(duì)兩種減震器的調(diào)節(jié)不同。
