彈簧減震器技術(shù)處理
彈簧減震器技術(shù)處理
(1) 彈簧減震器的彈簧減震器比壓較高，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中考慮彈簧減震器比壓所需要的預(yù)緊力，采用下游彈簧減震器座固定，上游彈簧減震器座后設(shè)置碟形補(bǔ)償結(jié)構(gòu)。
(2) 考慮溫度對(duì)材料的線性膨脹影響，采用高負(fù)載碟形。既提供了彈簧減震器比壓所需要的初始預(yù)緊力，也避免了因溫度原因引起球體與彈簧減震器座卡阻現(xiàn)象，確保彈簧減震器啟閉靈活。由于固體顆粒介質(zhì)進(jìn)入碟簧行程區(qū)會(huì)引起碟簧卡阻失效，增設(shè)了碟簧保護(hù)結(jié)構(gòu)，確保彈簧減震器在低壓情況下的彈簧減震器性能。
(3) 由于輸送的介質(zhì)中所含的固體顆粒硬度較高，要求球體與彈簧減震器座表面具有較高的硬度。否則，彈簧減震器啟閉的過程中會(huì)有固體顆粒鑲嵌在球體表面上，影響彈簧減震器的整體彈簧減震器性能。因此球體表面與彈簧減震器座表面噴涂碳化鎢鈷、鎳基合金或碳化鉻等材料。使彈簧減震器表面硬度達(dá)到56 ～ 64HRC。不同的噴涂材料，可以獲得不同的硬度。
(4) 彈簧減震器座設(shè)計(jì)成具有自潔功能的刮刀結(jié)構(gòu)，在彈簧減震器啟閉過程中，能對(duì)球體表面吸附物進(jìn)行刮削，防止固體顆粒進(jìn)入彈簧減震器面，增加了彈簧減震器使用壽命。
(5) 球體和彈簧減震器座采用數(shù)控機(jī)床加工，專用球面磨床磨削，以及專用研磨機(jī)配對(duì)研磨。
