發(fā)電機(jī)組減振墊的各類作用

發(fā)電機(jī)組減振墊的各類作用
柴油發(fā)電機(jī)減振墊以玉柴-C21船舶柴油機(jī)為驅(qū)動力，配置ABB發(fā)電機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)在構(gòu)造、技術(shù)性、操縱等領(lǐng)域開展了多種可靠性設(shè)計，各類性能參數(shù)均遠(yuǎn)強(qiáng)于我國有關(guān)規(guī)范。若選用C型鋼構(gòu)造船用發(fā)電機(jī)組減振墊，合理提高底座彎曲剛度；選用預(yù)打孔并攏加工工藝，組裝平整度0，1mm；總體減震方案設(shè)計，發(fā)電機(jī)組震動抗壓強(qiáng)度操控在12mm/s之內(nèi)。
減振墊雙預(yù)潤化進(jìn)氣系統(tǒng)，再次布局雙增加壓力中冷器管道，再次校準(zhǔn)柴油機(jī)負(fù)荷特點特點。因為柴油發(fā)電機(jī)減振墊應(yīng)安裝于中小型封閉發(fā)動機(jī)艙里，玉柴船舶技術(shù)團(tuán)隊與客戶技術(shù)部共同開發(fā)商品，以方便柴油發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。
減振墊根據(jù)熱力循環(huán)測算船用發(fā)電機(jī)組減振墊，再次匹配發(fā)動機(jī)熱管散熱器；測算了發(fā)電機(jī)的排暖風(fēng)量，并制定了專用導(dǎo)空壓螺桿機(jī)和發(fā)動機(jī)艙進(jìn)排放系統(tǒng)，減振墊合理動平衡機(jī)艙里的大氣壓強(qiáng)。現(xiàn)階段，在技術(shù)性、生產(chǎn)制造、品質(zhì)單位的堅持不懈下，玉柴船用發(fā)電機(jī)組試驗臺具有了柴油發(fā)電機(jī)實驗工作能力的全部設(shè)備及儀器設(shè)備。